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據路透社援引消息人士報道，日產汽車可能會砍掉Datsun品牌以及一些無利可圖的車型，并關閉全球諸多生產線，以通過縮小車型規模來提高利潤。

該計劃在日產內部被稱為“業績恢復計劃”，這個計劃標志著日產打破了前任領導人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）領導下的日產發展戰略。卡洛斯·戈恩曾試圖在美國和其他主要市場實現雄心勃勃的汽車銷售目標。

“業績恢復計劃”是這家總部位于橫濱的汽車制造商在戈恩因金融不當行為被捕后試圖擺脫危機的最新嘗試。去年11月19日，日產前董事長以及雷諾日產聯盟領頭人卡洛斯·戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后，戈恩又被指控將個人投資損失轉移到日產中。

雷諾和日產擁有長達20年之久的聯盟關系。但自戈恩被捕后，日產和雷諾之間的緊張關系一直在惡化。日產高管長期以來一直抱怨他們與雷諾之間不平等的合作關系。雷諾和日產價差持股，雷諾持有日產43%的股份，而日產持有雷諾15%股份。而且這一丑聞也使得日產實現11年來最低的營業利潤。

消息人士稱，日產可能會砍掉一些不盈利的車型，包括全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他車型的柴油版本。

上述消息人士還補充稱，日產計劃關閉未充分利用的生產線，這很可能會嚴重沖擊新興市場上生產Datsun品牌車型和其它小型車的工廠。

在談到日產面臨的諸多問題時，消息人士表示，“我們需要制定復蘇計劃，但情況仍在惡化。”

上述消息人士還說道，除了中國以外，日產在考慮削減所有市場的工廠產能，不過，目前并沒有關閉整個工廠或完全撤出任何國家的計劃。

在美國市場，日產計劃采取新的措施，以消除通過向租車公司和其他車隊運營商以大幅折扣出售汽車的方式來購買市場份額的做法。這種做法嚴重破壞了日產的盈利能力，并損害了日產的品牌形象。

消息人士稱，“我們正在努力清理過去發生的事情。” 并且補充道，在戈恩的領導下，日產不惜一切代價實現銷售目標，包括“幾乎免費贈送汽車”給車隊客戶。

該消息人士稱，即將上任的日產高級副總裁關潤（Jun Seki）領導的團隊預計將于本月公布這一涉及范圍之廣的計劃，不過部分細節仍在最后敲定中。日產拒絕置評。

關潤是新的管理團隊的成員之一，該團隊將由內田誠（Makoto Uchida）掌管。內田誠目前是日產中國業務負責人，10月8日，日產汽車宣布任命內田誠為日產汽車首席執行官，這一任命將于明年1月1日生效。

這些新舉措是在7月份公布的計劃之后出臺的。此前，日產計劃到2023年初在全球裁員1.25萬人，并計劃削減產能。當時，前日產首席執行官的西川廣人（Hiroto Saikawa）表示，有14處工廠將受到影響。

新興市場的危機

據消息人士稱，總體而言，日產推出改革計劃的目標是釋放資源，更多地關注美國和中國市場。

為此，日產將放棄戈恩在名為Power 88的五年計劃下啟動的激進擴張主義戰略。戈恩的計劃旨在到2016財年將利潤率和全球市場份額提高到8%，然而這些目標從未實現。

Datsun品牌在上世紀80年代被逐步淘汰，后來在戈恩的領導下，又在新興市場重新煥發了生機。但是目前，Datsun品牌可能將承受重組帶來的沖擊。

Datsun品牌主要在印度尼西亞、印度和俄羅斯生產。消息人士稱，自2014年日產開始在印度尼西亞、印度、俄羅斯和南非等新興市場部署這種經濟型汽車后，其銷售出現了一些問題。例如，在印度尼西亞，Datsun品牌開始銷量很好，但是很快就開始搶占日產汽車公司主打品牌日產的銷量。

上述消息人士表示，“我們在一個只占1%到2%市場份額的市場上推出了兩個主流品牌。我們不能這么做。”印度、南非和俄羅斯也出現了類似的情況。

在日產更大的市場，新推出的車型或者大幅重新設計的車型，預計將幫助日產重新調整其汽車的定價方式，例如從去年年底在美國推出的重新設計的Altima。不過，需要大約一年時間才能取得實質性成果。上述消息人士稱，在此之前，日產在美國市場的銷量將繼續下滑。