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在銷量上，7月份廣汽集團售出乘用車157904輛，同比下滑6.31%；2019年1-7月廣汽集團累計售出乘用車1156007輛，同比下滑2.27%。

廣汽豐田與廣汽本田依舊高歌猛進

在合資板塊中，廣汽豐田的表現尤為強勁，7月份共售出新車62000輛，同比增長21.29%； 1-7月累計銷量達373224輛，在整體下滑的車市大環境下逆勢增長21.77%。凱美瑞的熱銷以及全新一代雷凌上市后迅速熱銷是廣汽豐田銷量增長的重要推動力。

而廣汽本田雖然在7月銷量同比下滑8.6%，為51871輛，但總的來看，其在2019年1-7月累計銷量仍同比上漲12.82%，達446379輛，表現也是可圈可點。但雅閣的突發“失速門”是廣汽本田在沖量方面的壞消息，它對銷量或多或少會有一些負面影響。

廣汽乘用車銷量相對低迷

7月廣汽乘用車共售出新車26596輛，同比下滑35.06%；2019年1-7月，廣汽乘用車累計售出新車213543輛，同比下滑30.93%。

這和廣汽傳祺GS4、GS5市場表現未能達到預期有很大關系，7月GS4售出8256輛，相比去年同期18026輛的成績下滑54.2%。

相信隨著前不久家用MPV車型國六版傳祺GM6車型的上市，以及傳祺品牌在轎車市場的全新一代GA6的上市，廣汽自主板塊的銷量也會有一定的提升。

廣汽新能源表現可圈可點

7月廣汽新能源銷量達3406輛，同比增長152.7%；2019年1-7月該品牌累計售出15003輛新車，同比增長96.1%。

在7月新能源市場不景氣的情況下，隨著產品力不俗的廣汽新能源Aion S的上市，廣汽新能源也出現了銷量逆增長，當然這也為廣汽集團的銷量添彩。

寫在最后

從廣汽集團7月份的銷量表現來看，廣汽豐田和廣汽本田仍然是其重要的支柱，盡管廣汽本田在7月出現了銷量略微下滑，但它1~7月總銷量方面還是上升的趨勢，值得注意的是，雅閣的“失速門”是廣汽本田未來在銷量上的不確定因素，CR-V的“機油門”事件出現銷量大幅度下跌就是前車之鑒。

廣汽乘用車進入2019年后整體表現不佳，缺乏重要走量車型是它面臨的難題，相信隨著產品力更強的全新一代GA6的上市將會緩解這個尷尬，同時如何提升產品競爭力也是廣汽乘用車需要考慮的問題。