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      目前，國內從事連接器生產的企業有近千家，但從事生產汽車連接器的企業只有50家左右，其中能夠做到一定生產規模的企業不足10家。我國汽車連接器生產企業80%分布在長江三角洲和珠江三角洲兩地，浙江省擁有的企業數量最多。三資企業在我國汽車連接器生產企業中占到1/3。
      三資企業在我國汽車連接器生產中作用非常突出，如上海德爾福派克、南通友星、杭州新弛、臺灣胡連、上海意力速等均有一定的產量規模。
      三資企業在中國汽車連接器產業里，為什么在中國具有很大的競爭力，主要原因在于中國的經濟基礎比較低，使得像上海德爾福派克、南通友星、杭州新弛、上海意力速等廠商在生產規模上，都遠遠地把中國當地本土性廠商甩在后面。不管是從經濟實力，還是從技術實力方面，內資企業都遜色于三資企業。就如德爾福派克在上海新建了一個汽車連接器工廠，僅僅一年，就使得年產值達10億元，它是目前中國最大的汽車連接器、線束生產企業。本土性汽車連接器、汽車線束廠商的生產主要是廣州浩隆、河南天海、浙江余姚市汽車電器二廠、浙江合興電子和四川華豐等幾家企業，其中廣州浩隆的產值規模和企業實力相對比較大些。
      近年我國汽車發展多引進歐美車系和日韓車系，外國品牌占我國汽車連接器市場需求60%～70%的份額，國產件只占30%～40%的份額。從品牌需求看，國外品牌AMP、Delphi、Yazaki、KET、Molex等的需求量占據絕大部分。歐美車型主要采用AMP、Delphi等產品，日本車型主要采用Yazaki產品，韓國車型主要采用KET產品。其他國外品牌如FCI、Amphenol、JST等，在國內也有少量銷售。國內市場對國產件的需求主要集中在河南天海、余姚市汽車電器二廠等企業?！　?/span>
      目前，我國生產的汽車連接器產品基本上可以滿足國內整車廠的配套需求，但配套格局呈兩極分化態勢。合資企業和進口品牌占據了我國中高端汽車的配套市場，擁有產品銷售利潤的絕大部分，而內資企業主要在低檔轎車、卡車、客車以及農用車等低端市場配套，在競爭中處于不利的地位。在采購國外件和國產件的態度上，由外方主導采購權的合資廠明顯具有外方利益保護色彩，有認為國產件質量普遍不好的心理傾向。
      隨著海外市場的擴張和經濟全球化的趨勢影響，越來越多的國家紛紛將加工型產業向中國轉移。在外資企業不斷向中國轉移，以及中國汽車連接器企業不斷加強研發力度，提升科技含量，未來幾年，中國將會成為汽車連接器的重要生產國家。人們對汽車連接器的要求也會隨之增高。