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汽車零部件之于整車，往往具有“牽一發而動全身”的影響。日前，由于LG化學方面電池供貨不足，捷豹I-PACE(參數|詢價)將要關停相關生產線，停產時間從2月17日開始，持續一周。

『捷豹I-PACE』

　　據悉，捷豹并非是首家遭遇LG化學供貨問題的車企，奧迪和戴姆勒集團也分別削減了奧迪e-tron和奔馳EQC車型的產量目標。此前，捷豹一直在努力提升電池產能，公司于2018年與三星SDI簽訂了電池合同，但旗下的捷豹I-PACE車型仍在使用LG化學供應的電池零部件。

　　一直以來，LG化學都在考慮采取各種方案來擴大在歐洲的電動車電池業務。2018年初，LG化學在波蘭弗羅茨瓦夫建立了一家電池工廠，并投資5.77億美元將工廠電池年產量提升至70GWh，預計每年可為30萬輛電動車提供電池零部件。現在看來，這樣的產能依然不能滿足各大車企的需求。根據德國《經理人》雜志報道，由于LG化學電池供應不足，奔馳已將旗下EQC車型的生產目標從6萬輛削減至3萬輛。此外，由于LG化學弗羅茨瓦夫工廠的質量控制問題，奧迪e-tron也因此延遲了投產時間。

『奧迪e-tron』

　　對于捷豹來講，捷豹I-PACE車型的表現一直較為突出，該車型曾經贏得多個獎項。2019年，捷豹I-PACE全球銷量近1.8萬輛，歐洲銷量占據了1.2萬輛。盡管這一銷量水平無法與許多暢銷車型的銷量相比，但從捷豹車企自身來看，這款車型已經占據了公司歐洲銷量的16%。此外，I-PACE作為捷豹首款純電動車，對捷豹路虎落實電動化戰略非常重要。

『捷豹I-PACE』

　　前不久，英國剛剛提前了燃油車的禁售時間，從此前的2040年提前至2035年，并將制定2050年凈零排放目標。眾多車企都受到排放新規的影響，決定在今年將車輛生產遷往歐洲大陸，包括戴姆勒集團、福特、大眾和本田等。對于捷豹而言，提升電動車銷量也是為了盡力符合排放新規的相關要求。本次停產，或將對該目標的實現有所影響。一旦因車輛排放值不達標而遭受罰款，將會對捷豹的盈利性造成沖擊。根據捷豹當前車輛排放值的發展軌跡，公司預計明年或將承受1億美元（約合人民幣7億元）的罰金。（文章來源：Electrek；編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）