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隨著新能源車銷量的同比下滑，動力電池裝車量也是降幅明顯。12月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示，2019年11月，我國動力電池裝車量共計6.3GWh，同比下降25.9%，這已經是動力電池裝機量連續第四個月同比下滑。雖然環比上升54.3%，但年底沖量效果較去年有一定差距。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為3.8GWh和2.5GWh，同比分別下降30.8%和24.0%；磷酸鐵鋰電池環比增長132.3%，呈大幅上升趨勢。

『2017-2019年11月我國動力電池月度裝車量數據（GWh）』

　　累計來看，2019年1-11月，我國動力電池裝車量為52.5GWh，同比累計增長20.4%。其中三元電池裝車量累計35.7GWh,占總裝車量68.1%，同比累計增長35.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計15.5GWh,占總裝車量29.5%，同比累計下降3.9%。

　　動力電池裝車份額依然集中在頭部企業。今年11月，我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業實現裝車配套，較10月增加了6家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為 4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh，占總裝車量比分別為69.9%、77.6%和89.5%，較10月份基本相當。

　　今年前11月，我國新能源汽車市場共計77家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業累計動力電池裝車量分別為38.8GWh、41.7GWh和46.2GWh，占總裝車量比分別為74.0%、79.4%和88.0%。

　　根據中汽協數據，11月新能源車產銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%。今年1-11月份，國內新能源汽車銷量104.3萬輛，同比增長1.3%。其中純電動汽車銷量83.2萬輛，同比增長5.2%；插電式混合動力汽車銷量21萬輛，同比下降12.1%；燃料電池汽車銷量1337輛，同比增長375.8%。

　　在中汽協會秘書長助理許海東看來，車市的低增長態勢可能會繼續，特別是新能源汽車，自補貼退坡以來，銷量下滑幅度明顯，他預測今年12月份新能源汽車可能會稍有回暖，但明年可能仍會面臨較大挑戰。

　　業內人士認為，受到下游新能源車企資金鏈壓力的影響，以及上游材料價格的居高不下，動力電池企業的利潤空間被擠壓，生存壓力進一步加大，市場或面臨新一輪洗牌。（文/汽車之家章漣漪）