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資深股民駱女士最近重視的有色金屬板塊傍邊，和金屬鈷相關的股票都一路飄紅，這讓她歡喜不已。“這種礦藏自身稀缺，加上運用場景越來越多，估計未來股價會上漲，看來真是買對了。”

　　駱女士的判斷是準確的，最近，蘋果公司與礦企洽談長時間購買鈷的音訊影響了相關概念股大漲，也讓這種小眾的金屬進入了廣闊投資者的視界。鈷是鋰電池正極最常見的金屬資料之一，近兩年，跟著新能源轎車的快速開展，鈷的另一衍生品鎳鈷錳酸鋰（即三元資料）需求量猛增，然后加大了對鈷資源的需求量。不少專家以為，2018年鈷的需求將迎來爆發性增加，未來鈷價格有望沖擊歷史新高。

　　價格比上一年翻了一倍

　　相關出產企業感嘆“用不起”

　　和投資者的熱心相反，相關出產廠商最近卻為“鈷奶奶”傷透了腦筋。

　　一說起鈷，杭州南都動力科技有限公司總工程師郭鋒就直言“用不起”。“盡管運用鈷是職業趨勢，可是現在鈷的價格太高，導致出產出來的產品商場承受程度差，許多出產企業都不敢進入。”記者了解到，在現貨商場上，鈷的價格從上一年至今已翻了一番。生意社數據顯現，3月1日，國內首要有色金屬現貨商場金屬鈷價格上漲，鈷報價均價超越60萬元/噸。而在一年前，一噸金屬鈷的報價還不到30萬元。

　　郭鋒通知記者，新能源轎車是鈷的最大需求端，現在全球新能源轎車電池的干流計劃為三元鋰電池，而鈷正是其核心資料之一。“三元電池的能量密度比較高，也就是說單位重量下能供度數更多的電。像電動乘用車必須運用三元資料。現在咱們首要做電動貨運車的電池，由于能夠用更廉價的磷酸鐵鋰。現在通用的523型三元資料一噸要21萬元，而磷酸鐵鋰的價格是一噸7至10萬元，比前者低了一半還多，商場更容易承受一些。”

　　郭鋒以為，從開展趨勢上看，儲能電池的資料必定是能量密度越高越好，所以鈷的運用是不可或缺的。“咱們僅僅暫時不做乘用車的電池，等到鈷的價格下來一些，必定仍是要進入的。”

　　供需矛盾

　　是導致“鈷獨不敗”的首要因素

　　為什么鈷的價格居高不下？首要是由于稀缺。郭鋒通知記者，我國自身的鈷資源適當稀缺，基本上依靠國外進口。而另一方面，國內現在跟著新能源轎車遍及程度的提高，三元電池的運用量越來越大，鈷的需求也不斷創下新高。

　　據統計，我國三元電池2017年累計裝機電量為16.2兆瓦時，同比增加157%，占比45%，逐漸成為動力電池主力。依據中國轎車工業協會發布的數據，2018年1月，我國新能源轎車同比高速增加，產銷別離為40569輛和38470輛，同比別離增加4.6倍和4.3倍。

　　記者了解到，由于訂單足夠，幾個干流的鈷鹽供貨商已中止對外“零售”，首要供應其長時間合作廠家。國內最大的鈷供貨商之一的華友鈷業出售部分的工作人員最近承受媒體采訪時曾泄漏，現在下訂單，差不多要等兩個月才能拿到貨，并且要先付款。

　　商場預期成分大 投資者需求慎重

　　東方財富證券資深投顧季菲菲分析，鈷的首要出產商都在國外，定價權也在國外的出產方手上，國內供不應求的局勢暫時不會改動。“鈷的價格從上一年下半年開端就一直在上漲，其實也跟國外出產方有意識地提高定價有關。”

　　季菲菲以為，從需求來看，全球新能源轎車產銷的開釋腳步加快，三元電池占比提高，需求增速不減。在2018年，鈷的供需平衡仍然較為嚴重。

　　關于看好鈷未來價值的投資者，季菲菲主張，首先需求多多重視相關范疇的開展態勢。“鈷現在在國內首要運用于新能源轎車范疇，新能源轎車在開展過程傍邊，會不斷運用新的資料，也有可能出現能夠代替鈷的資料，那會對商場發生決定性的影響。”

　　此外，她也主張投資者盡量用長時間的眼光來看待商場動態。“這兩天鈷的相關股票確實一直在上漲，不過如果盲目跟風，危險有點大。由于現在的價格上漲中的預期成分比較大，導致價格脫離了物品自身的價值，投資者需求慎重對待。”