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　連接器是連接兩個(gè)元器件，傳輸電信號(hào)和光信號(hào)的電子元器件。連接器應(yīng)用廣泛，既存在于日常使用的消費(fèi)電子產(chǎn)品中，也出現(xiàn)在高端國(guó)防產(chǎn)品中。連接器在汽車(chē)、通訊、工業(yè)、交通、家電、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域也都處處需要發(fā)揮作用。各個(gè)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)都會(huì)給連接器市場(chǎng)帶來(lái)新的上升空間。

　　全球連接器市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　全球連接器市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，連接器生產(chǎn)重心向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移

　　根據(jù)BISHOP ASSOCIATES的數(shù)據(jù)顯示，全球電子連接器自2003年起開(kāi)始復(fù)蘇，進(jìn)入新的增長(zhǎng)周期，2003年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到280億美元，其中中國(guó)占比為12.5%，為36.03億美元。隨著全球制造業(yè)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，連接器制造的重心也轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2015年，全球連接器市場(chǎng)規(guī)模為542.1億美元，增長(zhǎng)率為4.5%，預(yù)計(jì)2016年以后將以3%以上的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2020年全球連接器市場(chǎng)規(guī)模有望突破600億美元。

　　國(guó)內(nèi)連接器市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，2015年的市場(chǎng)規(guī)模為1328.5億元，預(yù)計(jì)2016年以后將維持5%的增長(zhǎng)率，到2020年市場(chǎng)規(guī)模接近1700億元。其中，手機(jī)連接器和汽車(chē)連接器在經(jīng)歷2014、2015年的高速增長(zhǎng)后，將分別維持3%~4%和7%的市場(chǎng)增長(zhǎng)率。2003年以來(lái)，全球連接器主要生產(chǎn)地區(qū)的市場(chǎng)份額不約而同地出現(xiàn)萎縮的情況，唯獨(dú)中國(guó)在全球連接器行業(yè)中的占比快速提高，2003年、2014年、2015年的占比分別為12.50%、25.80%和37.76%。

　　國(guó)內(nèi)連接器市場(chǎng)可以劃分為四大梯隊(duì)。第一梯隊(duì)是以泰科、莫仕、安費(fèi)諾等為首的國(guó)際連接器制造企業(yè)在中國(guó)設(shè)立的外資企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，占據(jù)主要市場(chǎng)份額;第二梯隊(duì)是專(zhuān)注于個(gè)人電腦及周邊設(shè)備領(lǐng)域的臺(tái)灣制造企業(yè);大三梯隊(duì)是徠木股份所在的規(guī)模較大、技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌民營(yíng)企業(yè);第四梯隊(duì)是技術(shù)含量低、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的小型企業(yè)。近年來(lái)，內(nèi)資企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)水平上不斷追趕，差距逐步縮小。

　　從成本角度考量，目前國(guó)外每輛車(chē)的連接器成本大約在1000~1200元，高檔車(chē)則超過(guò)3000元，而我國(guó)目前每輛車(chē)的連接器成本僅為幾百元，由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)連接器市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間廣闊。

　　汽車(chē)連接器占比第一，應(yīng)用型連接器是高端發(fā)展方向

　　按下游產(chǎn)業(yè)分類(lèi)，連接器主要有汽車(chē)、通信、消費(fèi)電子、軍工、工業(yè)數(shù)類(lèi)。下游產(chǎn)業(yè)的規(guī)模增長(zhǎng)與技術(shù)革新是推動(dòng)連接器市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。這些下游產(chǎn)業(yè)中，汽車(chē)連接器占比最大，占全球連接器市場(chǎng)的23%，通信緊隨其后。并且隨著汽車(chē)電子化增加，與4G、5G網(wǎng)絡(luò)的布局，汽車(chē)與通信連接器仍將有很大發(fā)展空間。而在消費(fèi)電子領(lǐng)域，隨著可穿戴設(shè)備的發(fā)展，VR/AR技術(shù)的突破，未來(lái)連接器的規(guī)模也將相當(dāng)可觀。

　　根據(jù)連接器的技術(shù)特點(diǎn)，可以將連接器分為應(yīng)用型和標(biāo)準(zhǔn)型。其中應(yīng)用型連接器主要包括汽車(chē)連接器和軍工連接器。這類(lèi)連接器基本按需定制，這就要求連接器廠商極強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力，根本不會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)電子連接器幾個(gè)型號(hào)生產(chǎn)幾年的情況。軍工定制的連接器中，都為高端小批量。汽車(chē)連接器的生產(chǎn)規(guī)模略多于軍工，然而對(duì)質(zhì)量與設(shè)計(jì)的要求并沒(méi)有降低。對(duì)應(yīng)用型連接器來(lái)講，快速設(shè)計(jì)，大規(guī)模并高質(zhì)量的生產(chǎn)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。近些年來(lái)，國(guó)際連接器龍頭(泰科，安費(fèi)諾，Molex)紛紛向應(yīng)用型連接器市場(chǎng)傾斜。中國(guó)的應(yīng)用型連接器龍頭中航光電也于近年躋身于世界前列。

　　另一類(lèi)市場(chǎng)上占比極大的是標(biāo)準(zhǔn)型連接器。標(biāo)準(zhǔn)型連接器技術(shù)要求不高，設(shè)計(jì)固定，一個(gè)型號(hào)連接器通常可以在多個(gè)地方使用，并持續(xù)多年不變。這類(lèi)連接器的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)就在于批量化生產(chǎn)下的成本控制和質(zhì)量控制。所以標(biāo)準(zhǔn)化連接器廠家主要比拼生產(chǎn)線的產(chǎn)能產(chǎn)量和管理。臺(tái)灣鴻海/富士康與大陸的立訊精密就是此類(lèi)連接器廠商中的佼佼者。