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數據來看，2017年，國產汽車產銷平穩增長，商用車同比增幅顯著提升；乘用車生產和銷售呈現微增長態勢，終端銷售壓力較大。中國進口汽車市場呈現出進口量快速反彈，庫存持續回補，終端銷售弱勢復蘇態勢；行業厙存深度走勢平穩，經銷商庫存處于合理水平等特征。平行進口汽車在一系列利好政策的鼓勵下，市場快速增長。

就進口汽車產業及相關政策，11月26日，國機汽車發布《中國進口汽車市場發展研究報告（2017-2018）》，對進出口汽車產業格局與市場發展趨勢進行展望。

報告中預測，2018年，受到1.6L及以下車型購置稅優惠政策完全退出的影響，預計中國汽車市場將呈現微增長態勢。報告預計2018年中國進口汽車市場供需基本平衡，回補庫存周期結束，海關進口量和銷量均呈現個位數增長態勢。平行進口汽車市場規模將進一步擴大，占比將繼續提升。建議跨國汽車公司客觀分析中國市場環境制定2018年銷售目標，探索平行進口渠道的發展。

2017年進口車終端銷售弱勢復蘇，新能源汽車進口量增大，平行進口車市場規模進一步擴大。

國產汽車產銷平穩增長，商用車同比增幅顯著提升。據中國汽車工業協會數據顯示，2017年1-9月，汽車產銷分別完成2034.92萬輛和2022.45萬輛，同比增長4.8%和4.5%。乘用車產銷1732.80萬輛和1715.05萬輛，同比增長3.0%和2.4%，增速低于預期；商用車產銷302.1萬輛和307.4萬輛，比上年同期分別增長16.0%和17.9%。

進口汽車庫存持續回補，終端銷售弱勢復蘇。由于回補庫存需求，中國累計進口汽車88.4萬輛，同比增長18.2%，相比2016年全年3.4%的負增長，回升21.6個百分點。經銷商交付客戶進口車銷量為66.4萬輛，同比增長1.9%，扭轉了2015-2016年的下滑態勢，但復蘇態勢較弱。

行業庫存方面，2017年進口車行業庫存處于相對穩定的水平，市場供需處于平衡狀態，9月行業庫存3.5個月，回歸到2012-2013年水平；9月進口經銷商庫存深度為1.23個月，環比下降，低于1.5個月的合理水平車型結構方面，2017年1-9月三大車型均實現增長，SUV增長15.2%，增速在三大車型中最低，份額維持在60%以下；排量結構方面，3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份額繼續提升，達到45.2%，連續四年為最大區間。

進口新能源汽車方面，2017年1-9月新能源汽車進口達1.7萬輛，同比增長超過80.3%，新能源汽車占整個進口量的1.9%；特斯拉的進口規模達到1.37萬輛，同比增長144.3%，帶動純電動進口車型規模大幅增加，份額提升到86.7%。

平行進口汽車方面，在一系列利好政策的鼓勵下，2017年平行進口汽車市場快速增長，呈現出五個方面的特征：平行進口汽車高速增長，占進口車整體市場份額進一步提升；SUV為絕對主力車型，皮卡、轎車和MPV占比均在5%以下；大排量車型居多，2.0-4.0L排量區間占比近九成；豐田品牌一馬領先，前六大品牌集中度高；天津港平行進口汽車的地位難以撼動，其它港口份額均在6%以下。

2018年，中國進口汽車市場供需基本平衡，回補庫存周期結束；平行進口車市場規模將進一步擴大。

2018年，中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，預計宏觀經濟“平穩增長+質量改善”的發展特征將延續；行業政策方面，《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》、《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的正式發布，未來新能源車市場規模有望進一步擴大，市場競爭將更加激烈；《汽車銷售管理辦法》已于2017年7月1日正式實施，在促進汽車市場健康發展，維護公平公正的市場秩序，保護消費者合法權益方面的作用將逐步顯露；國產汽車市場已進入中低速增長、市場競爭不斷加劇的新常態。

受到1.6L及以下車型購置稅優惠政策完全退出的影響，預計2018年中國汽車市場將呈現微增長態勢；新產品供給方面，據不完全統計， 2017年四季度至2018年有43款進口新車投放中國市場，其中“量銷”新車型有限，對整體進口車市場銷售規模拉動有限；平行進口汽車市場規模將進一步擴大，占比將繼續提升。控制試點企業數量，提高試點企業經營水平，建立及完善試點企業的退出機制將成為下一階段工作重點。

基于以上因素，報告分析認為，2018年，預計中國進口汽車市場供需基本平衡，回補庫存周期結束，海關進口量和銷量將呈現個位數增長態勢。